气缸在进行制作的过程中主要是由活塞、活塞杆、缸筒、端盖、密封件等组成，设备中缸筒的内径大小在一定程度上代表了气缸输出力的大小，活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动。SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
气缸的端盖上设有进排气通口，在进行使用时还在端盖内设有缓冲机构，杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，在进行使用时可以有效的防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
气缸的杆侧端盖上设有导向套，在进行使用时可以提高其气缸的导向精度，在进行使用时承受活塞杆上少量的横向负载，在进行使用可以减小活塞杆伸出时的下弯量，这样就会在一定程度上延长气缸的使用寿命，导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是气缸中的受压力零件，在进行使用时为了防止其活塞左右两腔相互窜气，设备中会设有活塞密封圈，在进行使用时其活塞上的耐磨环可以在一定程度上有效的提高其气缸的导向性，在进行使用时减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
