当OGB气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。
而喷涂是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后OGB气缸温度仅为70℃—80℃，不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。
需要注意的是，无论是喷涂还是涂渡，在这之前都要对OGB气缸的缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。OGB气缸内部或外部泄漏，一般是由于活塞杆安装偏心，密封圈和密封环磨损或损坏,，气缸有杂质和活塞杆擦伤引起的。
因此，当气缸发生或泄漏，活塞应重新调整杆的中心，活塞杆和气缸保证同轴度；需要检查油雾工作的可靠性，保证良好的润滑部件的实现；当密封圈和密封环磨损或损坏，应及时更换。
如果气缸记忆中的杂质应及时清除;疤痕在活塞杆时，应换新的；应调整活塞杆的中心，检查喷油器是否可靠，供气管是否堵塞。当气缸记忆凝结水和杂质，应及时清除。
