因为气缸管主要采用的是滚压的加工方式，所以会在外表层残留压应力，这种压应力会比较有助于将气缸管表面的小裂纹进行关闭，预防出现侵蚀的可能性，之后还会对表层进行抗腐蚀的性能提升，主要的是可以将裂纹的疲劳程度进行发生的推迟，所以有效的将气缸管在疲劳的强度上得到了提升，而且在经过滚压的成型之后，液压的外表层会形成冷作的硬化层，降低因为触摸而导致塑性出现变形的现象，因此气缸管在内壁的耐磨性能上得到了有效的提高，因为外表面的粗糙度降低了很多，有效的提升了气缸管在使用方面的性能。
实际上滚压的加工方式，属于无切屑的加工，主要是在常温的状态下利用金属塑性的变形，促使工件在外表的微观下，出现不平度的加工和修正，有效的改善了机械的性能、外表层的结构和形状的尺寸大小等，所以这种加工的方式可以让气缸管有效的达到，光整的交个你和强化的两种不同意图，也是磨削加工方式完全做不到的。不管是选择哪种加工的方式，都会在工件的表面残留细微且凹凸不平的各种刀痕，主要是呈现出交织和起伏的现象，但这不会影响到气缸管的正常使用。
